Chia sẻ tại buổi gặp gỡ đại diện báo giới khu vực Đông Nam Á tại Thái Lan, ông Cyrille Roget, Giám đốc truyền thông Khoa học và Sáng tạo tập đoàn Michelin, chia sẻ quan điểm về đổi mới sáng tạo: “Không phải mọi sự đổi mới đều mang lại hiệu quả. Nhiều thứ đổi mới chưa thể đưa ra thị trường vì chưa đủ an toàn cho người sử dụng. Với chúng tôi, đổi mới sáng tạo là động lực tăng trưởng trong hơn 130 năm hoạt động nhưng chìa khóa của phát triển vẫn phải là sự an toàn, an toàn là hàng đầu.”
Là đại diện của đơn vị tiên phong trong lĩnh vực di chuyển, ông Cyrille Roget chia sẻ quan điểm của Michelin về đổi mới sáng tạo và an toàn tại buổi gặp gỡ báo giới Đông Nam Á.
Điều này lý giải vì sao Michelin liên tục đầu tư vào công nghệ mới nhưng vẫn duy trì sự thận trọng khi thương mại hóa – hướng đi giúp tập đoàn giữ vững vị thế đổi mới lâu dài. Hiện nay, Michelin đã và đang thử nghiệm cũng như đưa vào ứng dụng nhiều công nghệ hiện đại như AI, thẻ RFID, công nghệ tái chế sinh học,... nhằm đẩy nhanh quá trình phát triển sản phẩm, nâng cao độ chính xác trong vận hành và mở ra những hướng tiếp cận mới trong ngành vật liệu và di chuyển.
Trí tuệ nhân tạo AI - chất xúc tác mới cho ngành vật liệu
Giữa làn sóng ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) vào sản xuất, Michelin đã hợp tác cùng Microsoft để tích hợp AI, điện toán đám mây và các công cụ năng suất như Azure OpenAI và Microsoft 365 Copilot trong toàn bộ hoạt động từ vận hành nhà máy đến thiết kế sản phẩm.
Một ví dụ là quá trình thiết kế lốp Alpine 7 tại châu Âu, hãng đã thử nghiệm AI trong việc mô phỏng gai lốp và hợp chất sợi. Theo đánh giá của các kỹ sư Michelin, bản thiết kế này đạt độ chính xác cao và gần như không cần chỉnh sửa nhiều, mở ra tiềm năng lớn cho việc rút ngắn thời gian và nguồn lực phát triển sản phẩm.
AI và công nghệ điện toán đám mây đang thay đổi cách Michelin vận hành và thiết kế sản phẩm.
RFID - “hộ chiếu kỹ thuật số” cho lốp xe
Michelin hiện là một trong những doanh nghiệp tiên phong phát triển và sở hữu bằng sáng chế công nghệ RFID - thẻ nhận dạng bằng sóng vô tuyến tích hợp trong lốp xe. Công nghệ này cho phép quản lý và truy xuất nguồn gốc sản phẩm trong suốt vòng đời, đồng thời đáp ứng các quy định mới về sản phẩm bền vững trong lĩnh vực di chuyển của châu Âu, dự kiến áp dụng từ năm 2027.
Không chỉ trong lĩnh vực di chuyển dân dụng, RFID của Michelin hiện đã được triển khai tại Việt Nam trên dòng lốp chuyên dụng Michelin XDR3 dùng cho xe khai thác mỏ. Khi kết hợp cùng cảm biến MEMS đo nhiệt độ và áp suất, hệ thống này giúp tối ưu hiệu quả vận hành, quản lý tồn kho và hỗ trợ quy trình tái chế, đắp lại lốp, góp phần giảm chi phí và tăng hiệu suất vận hành.
Tái chế sinh học - bước tiến cho nền kinh tế tuần hoàn
Một điểm nhấn khác trong chiến lược đổi mới của Michelin là ứng dụng công nghệ tái chế sinh học bằng enzyme với khả năng “ăn nhựa” siêu tốc, cho phép tái chế vô hạn tất cả các loại chất thải PET (nhựa tổng hợp) đồng thời có thể tái chế 100% với chất lượng tương đương như khi sản xuất bằng PET nguyên sinh.
Theo ước tính, mỗi năm thế giới tiêu thụ khoảng 1,6 tỷ lốp xe, tương đương 800.000 tấn sợi PET. Riêng với Michelin, việc ứng dụng công nghệ này vào quy trình sản xuất lốp có thể tái chế tương đương 3 tỷ chai nhựa mỗi năm thành sợi kỹ thuật dùng cho lốp xe.
Michelin hướng tới tương lai mà mọi sáng tạo đều góp phần kiến tạo nên sự an toàn và hiệu quả trên toàn cầu.
Đổi mới mở, đưa hợp tác trở thành chìa khoá
Với hơn 130 năm tiên phong trong đổi mới sáng tạo và được Clarivate vinh danh trong Top 100 nhà đổi mới sáng tạo toàn cầu 2025, Michelin hiểu rằng mọi cải tiến chỉ thật sự có ý nghĩa khi mang lại giá trị cho cả doanh nghiệp lẫn cộng đồng. Ông Cyrille Roget chia sẻ: “Rủi ro luôn là một phần trong cuộc sống của chúng ta. Không phải lúc nào đổi mới cũng làm cho mọi thứ tốt đẹp hơn. Đó là lý do vì sao Michelin luôn nói về sự linh hoạt. Và chìa khóa trong mọi hành động của chúng tôi vẫn phải là sự an toàn. Nhiều sáng tạo đổi mới chưa thể đưa ra ngoài thị trường khi chưa đủ an toàn. Đổi mới sáng tạo giống như công việc của các nhà thám hiểm vậy. Và đôi khi, bạn biết đấy, không phải mọi đổi mới đều có hiệu quả”.
Câu chuyện về công nghệ Pax, ra đời cách đây hai thập niên, là ví dụ điển hình: hệ thống bánh xe nhỏ gắn vào vành, giúp xe có thể di chuyển thêm hàng trăm km khi thủng lốp. Dù được đánh giá cao về kỹ thuật, Pax không thể thương mại hóa do chi phí cao và thiếu quy mô thị trường đủ lớn.
Từ vật liệu tái chế đến các sáng kiến hợp tác, Michelin kiến tạo những giải pháp di chuyển an toàn, hiệu quả và bền vững cho tương lai.
Và tài chính cũng là một trong những thách thức lớn nhất của đổi mới, đặc biệt khi yêu cầu về tính bền vững ngày càng cao của các sản phẩm và dịch vụ đi cùng. Để đạt mục tiêu 100% lốp xe sản xuất từ nguyên liệu tái tạo hoặc tái chế vào năm 2050, Michelin chọn hướng đi hợp tác và đầu tư chiến lược, bao gồm cả việc mua lại các công ty khởi nghiệp có tiềm năng R&D.
Những năm gần đây, tập đoàn đã lần lượt thâu tóm Flex Composite Group (Pháp) - doanh nghiệp chuyên vật liệu tổng hợp hiệu suất cao cho hàng không, hàng hải và công nghiệp; cùng RoadBotics (Mỹ) - startup ứng dụng AI trong phân tích, quản lý hạ tầng mặt đường. Hai năm trước, Michelin và “đối thủ” Bridgestone còn bắt tay thiết lập tiêu chuẩn tái chế và tái tạo lốp xe chung - một động thái hiếm gặp trong ngành.
Ở quy mô rộng hơn, Michelin đã mời 13 tập đoàn lớn ngoài lĩnh vực lốp, trong đó có thương hiệu thời trang Zara, cùng xây dựng hệ sinh thái tái chế nhựa, tạo ra không gian để các doanh nghiệp chia sẻ công nghệ, dữ liệu và chuỗi cung ứng nguyên liệu tái chế.
“Với mục tiêu phát triển bền vững, không ai có thể làm một mình” - nhà lãnh đạo Michelin khẳng định.
