Để phòng, chống những rủi ro này, cần áp dụng công nghệ thi công mới, vật liệu mới phù hợp nhằm đạt hiệu quả cao về an toàn, bền vững, thân thiện với môi trường.
Hy vọng sự cố không xảy ra
Sạt trượt, đá lở, đá rơi... trên các tuyến giao thông thường gây mất an toàn người tham gia giao thông; phá hủy tài sản, phương tiện; gây ảnh hưởng đến môi trường, mỹ quan; cản trở lưu thông; kết cấu hạ tầng giao thông xuống cấp và tiêu tốn rất nhiều nguồn lực của quốc gia để khắc phục.
Hầu hết các vị trí xảy ra sự cố sạt, lở đều do không được áp dụng các biện pháp gia cố chống, đỡ kiên cố vĩnh cửu, mặc dù đều có thiết kế chỉ ra rằng nó đạt được hệ số an toàn yêu cầu, thậm trí có những vị trí sạt đi sạt lại vài lần nhưng lần nào cũng có thiết kế đạt hệ số an toàn.
Đã có những quy định cụ thể về việc áp dụng các biện pháp công trình và phi công trình trong phòng, chống sạt, lở từ khâu thiết kế, như quy định tại Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 4054:2005 về Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế hoặc Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 13346:2021 về Công trình phòng chống đất sụt trên đường ô tô - Yêu cầu khảo sát và thiết kế...
Tuy nhiên, vì lý do tiết kiệm, chúng ta thường lựa chọn các giải pháp truyền thống như ngả thêm độ dốc mái đào để đạt được hệ số an toàn yêu cầu. Tuy nhiên, giải pháp này tiềm ẩn rủi ro rất lớn do diện tích đào mở rộng, độ phơi nhiễm tăng, ảnh hưởng tới môi trường, tàn phá tự nhiên, chiếm dụng quá nhiều diện tích, tăng thời gian thi công, tăng chi phí đền bù giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng dân sinh, dân kế...
Hoặc, chúng ta cũng thường lựa chọn các biện pháp có chi phí thấp nhưng kém hiệu quả sử dụng và “hi vọng” sự cố không xảy ra.
Giải pháp thi công ở nhiều quốc gia là hướng chủ động phòng chứ không ưu tiên thụ động chống các sự cố sạt lở. Đầu tư một lần cho các công trình chống đỡ vĩnh cửu phù hợp, thay vì làm đi làm lại nhiều lần các biện pháp chi phí thấp không hiệu quả dẫn đến lãng phí.
Một điểm sạt lở trên tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan sau trận mưa lịch sử xảy ra vào cuối năm 2018.
Áp dụng các công nghệ thi công mới
Các tuyến giao thông hiện đại ngày nay đã áp dụng các công nghệ thi công mới và vật liệu mới nhằm đạt hiệu quả cao về độ an toàn, bền vững, thân thiện với môi trường, mang tính thẩm mỹ cao, thời gian thi công rút ngắn, như: Neo đất, đinh đất, đinh đá kết hợp hệ khung bê tông hoặc tường chắn bê tông cốt thép, tường chắn đất MSE dạng bọc cuộn gia cố chống xói và phủ xanh mái dốc bằng biện pháp phun hỗn hợp đá hạt, cỏ tạo thành thảm thực vật che phủ, khoan rút nước ngầm sâu... trong các công trình phòng chống sạt lở.
Tập trung xử lý sạt trượt tại cao tốc Hạ Long - Vân Đồn trước 25/12/2018 để đưa vào khai thác.
Đã có nhiều tuyến giao thông, đặc biệt là cao tốc áp dụng các biện pháp gia cố với công nghệ mới và vật liệu mới mang lại hiệu quả to lớn và thiết thực trong quá trình vận hành khai thác, điển hình như: Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, Hạ Long - Vân Đồn... Sau nhiều năm khai thác, các tuyến giao thông này chưa có bất cứ điểm nào được gia cố phòng chống sạt trượt, đá lở đá rơi lại xảy ra sự cố gây mất an toàn.
Tuy nhiên, không có bất kỳ một giải pháp cụ thể cố định nào được coi là phù hợp cho toàn bộ 1 đoạn tuyến giao thông, bởi bản chất điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn... thay đổi liên tục. Do đó, giải pháp cần linh hoạt theo điều kiện thực tế tại chỗ nhằm đạt được mục tiêu bền vững, chi phí hợp lý, mỹ quan và thân thiện môi trường.
Để đạt được mục tiêu này, cần sự phối hợp chặt trẽ của các bên liên quan đặc biệt là các nhà khoa học là những chuyên gia địa kỹ thuật, công trình và cần đặt sự phù hợp về kỹ thuật lên trên sự phù hợp về chi phí.
Đối với những dự án giao thông có sự tham gia của Công ty CP Phát triển công nghệ bảo vệ bờ dốc ATV Việt Nam với các biện pháp gia cố bằng công nghệ mới và vật liệu mới, ATV thực hiện tất cả các nghĩa vụ bảo hành theo quy định của pháp luật và theo hợp đồng thỏa thuận giữa hai bên. Các công trình đều có kiểm toán lại thiết kế để đưa ra đề xuất phù hợp nếu cần thiết nhằm giúp công trình bền vững.
Bên cạnh đó, ATV cũng có sự theo dõi, kiểm tra thường xuyên các công trình đã thi công trong và sau khi bảo hành nhằm kịp thời hành động hoặc kiến nghị chủ đầu tư có các biện pháp ngăn chặn các tác nhân ảnh hưởng tới tuổi thọ công trình.
